Supermercados con estanterías vacías ¿Y cuál fue la razón: “Brexit”, como se llama la reciente salida de Gran Bretaña de la UE, o la pandemia de coronavirus? La escasez crónica de camioneros, por lo que la logística en las Islas simplemente colapsó, es un hecho objetivo.
En general, si hay mostradores vacíos en Londres (y si esto es normal), se puede discutir. Pero la escasez crónica de camioneros, por lo que la logística en las Islas simplemente colapsó, es un hecho objetivo. Foto: Oleg Kashin/ kp.ru/
Una historia favorita de los periodistas occidentales en Moscú a finales de los años ochenta y noventa del siglo pasado son los mostradores vacíos en las tiendas. Las razones de esa “crisis de las salchichas” son obvias: primero, el estancamiento de la economía planificada, luego la “terapia de choque” y el cierre de muchas fábricas, incluidas las de abarrotes, debido a una fuerte transición al mercado.
Pero ahora la situación parece reflejarse. Ya en Londres, muchos se quejan de las estanterías vacías, sobre todo en Nochevieja, cuando cada familia trata de poner la mesa. Entonces, ¿la crisis alimentaria en el Reino Unido es “propaganda del Kremlin” o realidad? ¿Y cuál fue la razón: “Brexit”, como se llama la reciente salida de Gran Bretaña de la UE, o la pandemia de coronavirus? Después de todo, ambos eventos llevaron a la ruptura de las cadenas económicas anteriores y en términos del efecto de choque son algo similares a nuestro 1991…
Y lo más importante: ¿qué está sucediendo en las orillas del Támesis en este momento? Kp.ru habló con uno de los periodistas rusos más famosos de Inglaterra: Oleg Kashin.
– Atractivo. Waitrose es una red más cercana al segmento premium, y a menudo se dice sobre Azbuka Vkusa (tiendas de comestibles de Moscú con comida cara – ed.) Que lo copia. Es imposible decir que hay “qué déficit tan terrible” allí, y hay que tener en cuenta que con la llegada de una pandemia y el “Brexit”, las interrupciones con algo ocurren regularmente. En algún momento, incluso aparecieron en las tiendas tales talones con la inscripción “disculpe las molestias”, que se colocan en estantes vacíos, Oleg Vladimirovich compartió su vida con nosotros.
Según Kashin, ahora en las tiendas británicas, como en épocas anteriores, no hay papel higiénico, la pasta y el agua potable casi han desaparecido, no hay bayas (excepto arándanos), pocas papas.
– Pero lo notaré una vez más: en los últimos dos años esto ha estado sucediendo regularmente, por lo que no hay entusiasmo, bueno, la gente, para ser honesto, es bastante ascética aquí, está acostumbrada a las interrupciones, – enfatiza el interlocutor de Komsomólskaya Pravda.
– Vi estanterías vacías en Inglaterra antes del Brexit. Por ejemplo, esto es especialmente notable antes de las vacaciones de Año Nuevo. La gente compra por adelantado, y lo barren todo ”, nos dijo Anna, una mujer rusa que vive en Londres desde hace mucho tiempo.
Sin embargo, no todos los residentes del Reino Unido son propensos al alarmismo.
– Personalmente, no noté estantes vacíos, pero escuché sobre problemas con la logística . Quizás esto se deba a la falta de conductores : los productos no tienen tiempo para ser entregados desde los almacenes a las tiendas , dijo a kp.ru el político británico, líder del partido Britain First, Paul Golding .
En general, si hay mostradores vacíos en Londres (y si esto es normal), se puede discutir. Pero la escasez crónica de camioneros, por lo que la logística en las Islas simplemente colapsó, es un hecho objetivo.
Así, en 2020 (cuando no solo comenzó la pandemia, sino también bajo el nuevo gobierno de Boris Johnson, la normativa que puso en marcha el Brexit) más de 14 mil conductores con ciudadanía de otros países salieron de Inglaterra hacia el continente. Y en el primer trimestre del próximo año, 2021, cuando la economía comenzó a reactivarse tras el final de los cierres, solo menos del cinco por ciento de ellos regresaron.
El “déficit de conductores” es tan grave que Boris Johnson incluso discutió con el parlamento la cuestión de introducir visas facilitadas para esta categoría de trabajadores migrantes.
Pero hay otro problema que no se resuelve “aprobando la ley”: la crisis energética. El precio del petróleo se ha cuadriplicado en los últimos dos años (de $ 20 a $ 80), mientras que el precio de mercado del gas ha aumentado aproximadamente en la misma proporción. Eso conlleva una inevitable suba en el costo del combustible, lo que significa nuevos problemas de logística, inflación, imposibilidad de pago de los proveedores bajo viejos contratos firmados antes de la pandemia.
Además, el gas natural forma parte del proceso de producción de fertilizantes amoniacales. Y las dificultades en un eslabón provocan una ruptura en toda la cadena: un aumento en los precios de los productos agrícolas, una nueva ronda de inflación y una “expansión del vacío” en los estantes. No solo Inglaterra sufre de esto, sino el mundo entero: la canasta de alimentos se encarece en Francia, en Alemania, y en Estados Unidos, la inflación ha alcanzado sus valores máximos en los últimos 40 años.
