El campeón mundial de F1, rinde homenaje a su capacidad al volante demostrando que no es necesario el mejor vehículo para ser el mejor del mundo.
Verstappen tomó la bandera a cuadros para ganar el campeonato mundial
De alguna manera, no debería haber sido una sorpresa que una notable pelea por el título oscilante se resolviera con un notable final oscilante. Después de 1.296 vueltas, todo giró en la 1.297 y final. Durante dos horas, Lewis Hamilton estuvo en camino de un octavo título sin igual. Pero a una vuelta del final, a una vuelta de la historia, todo cambió, y fue Max Verstappen quien salió triunfante tanto en la carrera como en el campeonato. La cosa no es de vehículo es de piloto y el Holandés ha demostrado ser superior.
No se equivoque, Verstappen se merecía este título. Pero también Lewis, pese a tener mejor carro y por ello el merito de Max es mayúsculo. . Ambos hombres condujeron de manera sublime todo el año, su nivel nunca cayó por debajo de lo fenomenal. Pero un hombre tenía que ganar y el otro tenía que perder. Entonces, ¿por qué fue tan controvertida la forma en que sucedió? ¿Por qué produjo tanto resentimiento y rencor que los mayordomos estuvieran involucrados? ¿Y a dónde va el deporte desde aquí?
A cinco vueltas del final Latifi dañó el auto en la línea de carrera en la salida de la curva 14. Un auto de seguridad controló.
Red Bull aprovechó la oportunidad para poner a Verstappen en boxes para obtener un nuevo juego de neumáticos blandos que sería extremadamente rápido si hubiera un reinicio, pero al hacerlo, un tren de tres autos dio vueltas entre él y Hamilton antes de la interrupción del Safety Car creció a cinco. .
Con la cuenta regresiva de las vueltas mientras el auto estaba despejado, lo que permitió que todos los autos con vueltas adelantaran al Safety Car y se alejaran del pelotón de manera segura antes de un reinicio, un procedimiento estándar en F1, se volvió cada vez menos realista, por lo que los equipos fueron informados por carrera. controlar que no se permitiría a ningún coche deshacerse de la vuelta para asegurar que la carrera pudiera reanudarse.
Pero con la pista despejada cuando el grupo liderado por Safety Car comenzó la penúltima vuelta, el control de la carrera decidió dejar que los autos seleccionados, los cinco entre Hamilton y Verstappen en primer y segundo lugar respectivamente, corrieran la vuelta ellos mismos.
En este punto, Mercedes pensó que habían ganado el título, porque las regulaciones establecen que después de que los autos puedan adelantar al Safety Car, el Safety Car entrará al final de la siguiente vuelta (es decir, al final de la última vuelta). , por lo que solo habría una curva de carrera).
En cambio, el control de carrera decidió traer el coche de seguridad de inmediato, para garantizar que el Gran Premio pudiera terminar con una vuelta completa de carrera.
Esa decisión significó que Verstappen comenzó la última vuelta directamente detrás de Hamilton y con neumáticos blandos mucho más frescos y rápidos. DRS también se inhabilitó debido al reinicio, por lo que rápidamente aprovechó para zambullirse con valentía por el interior de Hamilton en la curva 5 para tomar la delantera.
Con un mejor agarre podría realizar tal movimiento, y entonces supo inteligentemente que tendría mucha más tracción en el par de rectas traseras, dándole una mejor oportunidad de defender. Una vez que detuvo a Hamilton en la curva 6 y nuevamente en la curva 9, lo ganó y se alejó en el sector final.
Mercedes protestó en dos frentes inmediatamente después de la carrera, el primero relacionado con la conducción de Verstappen detrás del Safety Car. Mientras Hamilton retrocedía antes de un reinicio, Verstappen se adelantó un par de veces al tratar de no ser atrapado. Los márgenes eran pequeños, pero Mercedes vio la oportunidad de intentar argumentar que se había roto una regla.
En realidad, eso fue solo un intento adicional para intentar revertir el resultado final, y Mercedes se sintió particularmente difícil por la forma en que se reinició la carrera. La redacción de las regulaciones, en su opinión, sugiere que no se debería haber permitido a ningún coche deshacerse de la vuelta, o que todo el campo debería haberlo hecho, y la carrera terminó bajo Safety Car.
En cambio, se le dijo a una selección de autos que lo hicieran, mientras que la apuesta de Red Bull a boxes significaba que Verstappen tenía la ventaja en ese escenario.
«Michael, esto no está bien», dijo Toto Wolff al director de carrera Michael Masi por la radio del equipo antes del reinicio, y agregó: «¡No, Michael!» ¡No Michael, no! ¡Eso no estuvo bien! » cuando Verstappen tomó la delantera.
«Necesitas restablecer la vuelta antes, eso no está bien», dijo Wolff después de la carrera.
No hubo comentarios oficiales del equipo, y la única respuesta de Hamilton llegó por la radio del equipo después de que Verstappen lo adelantara en la última vuelta, diciendo: «¡Esto está siendo manipulado, hombre!» a lo que respondió el ingeniero de carrera Pete Bonnington, después de que Hamilton cruzó la línea: “Estoy sin palabras, Lewis. Absolutamente sin palabras «.
Red Bull celebró la victoria de Verstappen y luego fue llamado a los comisarios por las dos protestas presentadas por Mercedes, las cuales fueron desestimadas. El director del equipo Christian Horner luego dijo que sentía que se habían tomado las decisiones correctas.
«Nunca quisimos terminar frente a los comisarios, obviamente hubo mucho debate antes de la carrera», dijo Horner. “Resulta que obviamente fue muy diferente después de la carrera. No corremos con abogados y demás; fue una pena que terminara allí, pero los comisarios tomaron la decisión correcta.
“Necesitábamos la intervención de los dioses de las carreras y muchas gracias Nicholas Latifi. El coche de seguridad llegó en un momento crucial del campeonato. Fue una llamada de estrategia importante. Las otras discusiones son una distracción.
“Mercedes cometió un error al no entrar en boxes con el Safety Car. Tomamos la decisión correcta, [Max] lo hizo funcionar, lo usamos para nuestra ventaja, él hizo el pase, es el campeón mundial «.
Mercedes tiene que tomar una decisión sobre si seguirá adelante con una apelación contra las decisiones. Presentaron su intención de apelar el domingo por la noche después de que ambas protestas fueran desestimadas, y tienen 96 horas a partir de ese momento para confirmar o retirarse.
En caso de que procedan, la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA examinará un caso en las próximas semanas, y es probable que Red Bull también esté presente como parte interesada.
Para la F1, se ha iniciado una nueva era en el transcurso de esta temporada.
Verstappen se ha unido a Hamilton como campeón mundial en un equipo del calibre del Campeonato Mundial y le impidió asegurar un octavo título récord. Hasta ahora, Verstappen no ha tenido el auto para desafiar constantemente, por lo que esperamos con gran expectación para ver si los dos equipos están estrechamente emparejados nuevamente en 2022, y si lo están, Hamilton buscará demostrar que esta nueva era no es No es un momento de cambio de guardia en la F1, sino más bien el comienzo de una emocionante rivalidad.
No hay duda de que Verstappen es un campeón mundial que se merece, finalmente consiguió un título que parecía inevitable desde el momento en que se subió a un auto ganador de la carrera en 2016. Verstappen ha confirmado lo previsto desde 2016, es lejos mejor piloto que Hamilton.
