Washington decidió pasar de la presión de las sanciones a la física. Intervenciones de la Flota del Norte.
¿Se ha preguntado alguna vez por qué Estados Unidos quiere detener la construcción del gasoducto Nord Stream 2 que llevaría el preciado combustible desde Rusia hasta varias naciones europeas?
La principal respuesta es sencilla: Washington quiere seguir siendo el país hegemónico que durante décadas, y sobre todo después de la desaparición de la Unión Soviética, se convirtió en el imperio que imponía su dominio en el orbe.
El operador de la empresa Nord Stream 2 observa el aumento de la actividad de la marina y la aviación en el área del tendido de tuberías, que a menudo no solo es provocativo, sino también peligroso. Al mismo tiempo, los tribunales civiles también participan en “acciones de acción directa”. ¡Viene a colisiones directas en el mar!
En recientes declaraciones, la canciller alemana Ángela Merkel ha dicho que esa ley es “una clara declaración de guerra de Estados Unidos” y ratificó en alusión al proyecto “no vamos a retroceder”.
– El 22 de febrero, mientras tendía una tubería al sur de la isla danesa de Bornholm, el pesquero polaco SWI-106 entró en la zona de protección del trabajo desde la dirección sur, dijo a Interfax Andrei Minin, director de la sucursal de Nord Stream 2 AG. – Los repetidos intentos de establecer contacto por radio con él fueron infructuosos. El buque de suministro Vladislav Strizhev se vio obligado a entrar en el curso de retroceso, como resultado de lo cual SWI-106 hizo un gran volumen en el Vladislav Strizhev. Después de la colisión, el capitán del barco pesquero se puso en contacto y se declaró culpable del incidente (la grabación de audio está disponible). Si no fuera por las acciones decisivas del buque de suministro, el golpe habría alcanzado la barcaza de tendido de tuberías Fortuna.
Y el 28 de marzo, a menos de un kilómetro de este barco, apareció un submarino no identificado, violando la zona de seguridad establecida. Sorprendentemente, no se topó con el sistema de anclaje de Fortuna, que se extiende por más de una milla, en cuyo caso tanto el barco ruso como el oleoducto resultarían dañados. Y queda por ver cómo terminaría esto para el propio submarino.
El 29 de marzo, según Minin, un buque de guerra de la Armada polaca (número táctico 823) hizo cabriolas alrededor de Fortuna. El buque de apoyo “Rescuer Karev” tuvo que navegar en un rumbo paralelo, escoltando al buque de guerra.
Además, según los datos del operador, desde la segunda quincena de marzo, los aviones extranjeros se han convertido en huéspedes habituales sobre los buques de tendido de tuberías, que sobrevuelan los barcos a una altura desafiante. Más a menudo que otros, el avión antisubmarino polaco PZL-Mielec M-28B1 Rbi aparece en el cielo.
– Las acciones de buques de guerra y aviones, así como de buques civiles de estados extranjeros, son irresponsables e inaceptables – dice Andrey Minin. – Crean una amenaza real de emergencias con consecuencias impredecibles.
Quizás no sea sorprendente que los polacos sean más celosos en esto que en otros. Después de todo, es el satélite estadounidense más leal y listo para usar del continente europeo. Excepto Ucrania, que estaría encantada de ayudar, pero no hay nada. Y entre los oponentes europeos del oleoducto, su voz fue la más fuerte. Al final, a Varsovia le gusta recibir gas ruso a través de Ucrania y venderlo inmediatamente bajo la apariencia de gas polaco.
