«¡No pares!» ese ha sido el mensaje pegado en muchas cabinas de peaje en la región noreste de Cataluña, en gran parte a lo largo de un tramo de la autopista AP-7 entre la frontera francesa y Barcelona que es muy popular entre los turistas europeos.
¿Quién va a pagar las autopistas de España? Hay un gran debate sobre la financiación de sus 12.000 kilómetros de autopistas después de que el gobierno dejara algunas carreteras sin peaje después de que expiraran las concesiones. / Autopista a Madrid /laprensa7dias.com
En un país donde casi el 85% de las autopistas son gratuitas, los pagos en tres tramos terminaron en 2018 y otros dos en 2020, lo que significa que en solo tres años, 1.029 kilómetros de autopista han pasado de manos privadas a públicas, lo que ahorra a los conductores 1,4 € mil millones en peajes.
No renovar las concesiones de autopistas cuando llegaron a su fin fue una apuesta de Pedro Sánchez cuando asumió la primera ministra en 2018, con el objetivo de reformar el modelo de gestión de autopistas de España, que varía enormemente en todo el país y es una gran fuente de frustración para conductores.
Pero las áreas donde se han levantado los peajes no permanecerán así por mucho tiempo.
«Estamos buscando establecer un sistema de tarifas según el uso», dijo el ministro de Transportes, comprometiéndose a traer un nuevo modelo que sea «de gestión pública, justo y homogéneo en toda España».
Y los planes del gobierno para establecer un nuevo sistema de cargos están creando nuevas tensiones.
La prensa española ha estado hablando de una tarifa relativamente modesta de 0,01 a 0,015 céntimos por kilómetro para los coches y de 0,05 céntimos para los camiones.
Cualquiera que sea el modelo que gane, es probable que la solución signifique que se impondrá un cargo en muchas carreteras que hasta ahora han sido gratuitas, y la perspectiva está enojando a los automovilistas.
